Five Minute’s Car Wash
Le concept est né à Stoke on Trent en Grande Bretagne.
La première station a été construite à Anderlecht, à côté du pont de la gare de Cureghem en 1966. Plus tard cet endroit sera exproprié pour y faire passer la chaussée de Mons en déviation pour la traversée du pont du canal.
Les promoteurs sont principalement Devos, boucher de la Chaussée de Waterloo à Saint-Gilles (Bruxelles) et Jacques Huysman, ancien chef du personnel de la multinationale Procter & Gamble. Francis Lebrun fut le premier gérant de cette station.
Comme actionnaire, j’intégrai cette société à la fonction de directeur technique pour des missions ponctuelles d’élaboration, recherche, construction et gestion du lancement commercial compatibles avec mes autres activités. Plus spécialement, je mis en place la station « Porte de Ninove » et celle de la rue de Quatrecht. La première a été transformée après son acquisition par la société de l’Eléphant bleu et les modifications de voirie autour de l’ancienne usine de parfums « Ankara », la seconde a été a été détruite lors des travaux d’aménagement de la nouvelle gare du Nord de Bruxelles.
Le concept a vécu économiquement de 1965 à 1995, les stations encore existantes ( Chaussée de Waterloo et Porte de Ninove à Bruxelles, Chenée en région liégeoise ) ont été vendues à des exploitants indépendants.
La première station a été construite à Anderlecht, à côté du pont de la gare de Cureghem en 1966. Plus tard cet endroit sera exproprié pour y faire passer la chaussée de Mons en déviation pour la traversée du pont du canal.
Les promoteurs sont principalement Devos, boucher de la Chaussée de Waterloo à Saint-
Comme actionnaire, j’intégrai cette société à la fonction de directeur technique pour des missions ponctuelles d’élaboration, recherche, construction et gestion du lancement commercial compatibles avec mes autres activités. Plus spécialement, je mis en place la station « Porte de Ninove » et celle de la rue de Quatrecht. La première a été transformée après son acquisition par la société de l’Eléphant bleu et les modifications de voirie autour de l’ancienne usine de parfums « Ankara », la seconde a été a été détruite lors des travaux d’aménagement de la nouvelle gare du Nord de Bruxelles.
Le concept a vécu économiquement de 1965 à 1995, les stations encore existantes ( Chaussée de Waterloo et Porte de Ninove à Bruxelles, Chenée en région liégeoise ) ont été vendues à des exploitants indépendants.
Au Canada en 2008 survie du concept, enfin, survie ...
Certains amateurs on tenté ...
A d’autres moments, le lancement du concept ELECTRA ...
Les fournisseurs de l’époque s’appelaient Vlassenroot, Compagnie des Bronzes, Snaeken, ... Allen & Bradley, Legrand et Mble.
Ankara était une usine où se fabriquaient des parfums, plus tard le bâtiment est devenu un endroit récréatif pour amateurs de bruit et pollution.
L’humour, l’ironie peuvent avoir une fonction de critique sociale décapante, rabaissant le prestige du pouvoir, en même temps que l’autorité et le sérieux de la psychologie scientifique ainsi que les idéaux de la réussite. Il n’y a pas que la démocratie dont on puisse se moquer : tous les bureaucrates se ressemblent, en toute dictature, dure ou molle. On appelle cela des chefs !